无锡高架桥侧翻事故对镀锌钢管钢材市场会有什么影响？

无锡超载事件造成多方面影响，最主要的影响是全社会开始极大重视违法违章超载行为，交通监管部门的行政监管力度会加强，企业对有超载行为的车辆拒绝发货，后期钢材的运输超载行为大大减少。而从无锡超载事件看，运输车辆并非网传的从山东一路开到无锡，而是无锡本地某热卷仓库的短驳运输（即短途运输）。笔者长期在钢材行业沉浸，目前唐山地区、邯郸地区往山东滨州博兴发运的热卷C料都是标载运输，没有一辆车敢超载。沿途有高速路政部门、高速交通警察部门等多部门的联合治超行为，国庆长假期间还有一部分地区禁止集疏港，禁止重载半挂车上路行驶运输大宗商品。所以无锡的超载事件仅是部分地区、个别地区的监管失效，个别行为，并非全国的普遍现象。由于笔者经常去外地仓库调研，全国大部分地区仓储企业、发运企业都不允许车辆超载，大都需要核实行驶证核载吨位。故不会从根本上影响到当前全国市场的钢材仓库的出库情况。且随着超载治理的加严，运输成本上升基本确定，随着运力需求的回升，也将导致对重载半挂车等商用车量的需求。潜在的利好热轧卷板下游需求表现。 

从运输承运人来看，不超载则不用躲猫猫，不用避开交警执勤的白天，少拉快跑，多跑几趟，运输效率大幅提升，一次拉100吨，得等到半夜三更，交警们都休息了，没有路政查运输了才敢上路，本质上，一次拉30吨一天跑三五次，与一次拉100吨，一天跑一次相比，少拉快跑效率更高。故而无锡超载事件导致的桥面坍塌事件一方面会提升重载商用车的消费表现，间接利好卷板等钢材，一方面运价提升，即钢材到厂到工地成本提升，有利于释放短期需求。并不是因为治理超载会导致需求下滑，去库放缓，从而导致垒库。